ASTM A36 강판
ASTM A36 강판, A36 강판은 ASTM 표준에 따라 A36 강판을 탄소 및 저합금강으로 간주할 수 있습니다.
A36 강판은 주로 탄소강과 저합금강으로 구성되며, ASTM A36 강판은 일정한 36ksi min을 제공하는 널리 사용되는 범용 구조 품질 강판입니다. 모든 두께의 재료에 대한 항복점. 용접, 볼트 체결 또는 리벳팅을 통해 건물, 교량 및 기타 구조물의 건설에 널리 사용됩니다. 이 강철은 가용성이 넓기 때문에 유용합니다.
강판
A36 강판 기계적 성질
| 항복점, 최소 크시 | 최대 및 포함. 8" 두께 36 초과 8" 두께 32 |
| 인장강도, Ksi | 58-80 |
| 신장률(8인치, 최소, %) | 20 |
| 신장률(2인치, 최소, %) | 23 |
A36 화학 성분
|
|
모두 | 3⁄4까지 | 위에 | 위에 | 5⁄2~4incl 이상 | 위에 |
| 3⁄4~3⁄2포함 | 3⁄2~5⁄2포함 | 4 | ||||
| 탄소, 최대, % | 0.26 | 0.25 | 0.25 | 0.26 | 0.27 | 0.29 |
| 망간, % | - | - | 0.80-1.20 | 0.80-1.20 | 0.85-1.20 | 0.85-1.20 |
| 인, 최대, % | 0.04 | 0.04 | 0.04 | 0.04 | 0.04 | 0.04 |
| 유황, 최대, % | 0.05 | 0.05 | 0.05 | 0.05 | 0.05 | 0.05 |
| 실리콘, % | - | 0.40 | 0.40 | 0.15-0.40 | 0.15-0.40 | 0.15-0.40 |
| 구리, 최소, % | 0.20 | 0.20 | 0.20 | 0.20 | 0.20 | 0.20 |
ASTM A36M 대 EN S275
기계적 비교
| 재산 | ASTM A36M | EN S275 |
|---|---|---|
| 항복 강도 | 250MPa 이상 | 275MPa 이상 |
| 인장강도 | 400~550MPa | 410~560MPa |
| 연장 | 20% 이상 | 20% 이상 |
S275는 최소 항복 강도가 약간 더 높지만 두 재료의 전체 성능은 구조적 응용 분야에서 비슷합니다.
성능에 대한 두께의 영향
| 두께(mm) | ASTM A36M | EN S275 |
|---|---|---|
| 25 이하 | 250MPa | 275MPa |
| 25–40 | 245MPa | 275MPa |
| >40 | 235MPa | 265MPa |
GNEE STEEL 제공ASTM A36M 강판다른 구조용 강철 등급과 함께. 우리 기술팀은전문적인 조언국제 규정 요구 사항을 충족하는 재료 선택에 관한 것입니다.
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FAQ:
1. ASTM A36 강철을 압력 용기에 사용할 수 있습니까?
답변: 일반적으로 ASTM A36은 압력 용기보다는 구조적 목적으로 사용됩니다. 압력 용기 응용 분야의 경우 ASTM A516과 같은 다른 등급이 더 적합합니다.
2. ASTM A36 강철은 부식에 강합니까?
답변: A36은 본질적으로 부식-저항성이 없습니다. 실외 또는 부식성 환경에는 페인팅, 아연 도금 또는 내후성 강철 처리와 같은 보호 코팅이 권장됩니다.
3. ASTM A36 강철은 어떤 형태로 나오나요?
답변: ASTM A36은 플레이트, 시트, 바 및 I-빔, 채널 및 앵글과 같은 구조적 형상에 사용할 수 있습니다.
4. ASTM A36 강철은 어떻게 열처리됩니까?
답변: ASTM A36은 일반적으로 열간 압연 상태로 공급됩니다-. 정규화할 수 있지만 적당한 강도를 요구하는 구조용으로 사용하기 때문에 일반적으로 열처리되지 않습니다.-
5. ASTM A36 강철은 ASTM A572 강철과 어떻게 비교됩니까?
답변: ASTM A572는 더 높은 항복 강도(일반적으로 345~450MPa)를 가지며 더 강한 구조용 강철이 필요할 때 자주 사용됩니다. A36은 일반적인 건설 목적에 더 비용 효율적입니다.-
6. ASTM A36 강철을 구부리거나 성형할 수 있습니까?
답변: 예, A36 강철은 연성이 좋으며 적절한 절차를 따르면 균열 없이 구부러지거나, 스탬핑되거나, 형성될 수 있습니다.
7. ASTM A36 강철의 최대 허용 응력은 얼마입니까?
답변: 구조 설계의 경우 허용 응력은 일반적으로 항복 강도의 0.6배, 즉 약 150MPa(22ksi)로 간주됩니다.
